KARSAN OVERSIGT
Med 58 års erfaring i den tyrkiske bilindustri, producerer Karsan til verdens førende bilvirksomheder, herunder deres eget brand på deres anlæg med banebrydende teknologi inden for kommercielle køretøjer.. Siden 1981 har Karsan produceret kommercielle køretøjer, og deres fabrik i Hasanağa, Bursa har kapacitet til at producere 20.000 biler på en gang hvert år. Hasanağa-anlægget, som er struktureret med fleksibilitet til at producere alle slags biler fra passagerbiler til tunge lastbiler, minivans og busser, ligger 30 km fra Bursa centrum på et samlet areal på 203.000 m2, hvoraf 99.000 m2 er overdækket.
Karsan er den eneste uafhængige multibrand-bilfabrikant i den tyrkiske bilindustri. På linje med deres vision om at være et skridt foran i mobilitetens fremtid, har Karsan sat sig som mål at deltage i alle segmenter af passagertransport ved at udvikle nye og afledte modeller af eksisterende produkter med deres forretningspartnere og licensgivere.
Karsan, der fortsætter deres aktiviteter med at udvikle og lancere ”innovative produkter og tjenester” i den offentlige transportsektor ”fra ide til marked”, har sat sig som mål specielt at styrke den centrale fremstilling/OEM-forretningslinje. Karsan styrer hele værdikæden i bilindustrien fra F&U til produktion, fra marketing til salg og eftersalgs-aktiviteter. Karsan producerer miljøvenlige Jest- og Atak-modeller under deres eget brand. I 2018 lancerede Karsan e-JEST, fulgt af e-ATAK i 2019, som er markedsførende i Europa for fjerde år i træk. I 2021 udviklede Karsan i samarbejde med teknologivirksomheden ADASTEC den autonome e-ATAK, verdens første Niveau 4-automatiserede bus. Samme år introducerede de 10m, 12m og 18m-modellerne af den udviklede e-ATA-familie. I 2022 frigav Karsan e-ATA HYDROGEN-modellen og blev den første og eneste virksomhed i Europa, der tilbød et fuldt e-sortiment fra 6 op til 18 meter. Fra 2022 fremstiller Karsan også Megane Sedan-biler for Renault-brandet, og i slutningen af 2023 blev de den første europæiske busfabrikant, der kom ind på det japanske marked med dens højrehåndsdrevne e-JEST-model.